KI als hilfreiches Tool für alle – und für unseren Planeten

¹ Zur Schätzung der insgesamt erzielten Emissionsreduktionen haben wir zuerst die Reduktionen für fünf Produkte einzeln geschätzt (Google Earth Pro, Solar API, Nest Thermostate, verbrauchsarme Routen und Green Light) und dann die Summe daraus errechnet. Bei der Solar API haben wir die erzielten Emissionsreduktionen auf Grundlage der jährlichen (nicht der gesamten) Ressourcenerfassung verwendet. Details zu den einzelnen Berechnungsmethoden sind in unserem Klimaschutzbericht 2025 zu finden.

² „Greenhouse Gas Equivalencies Calculator“, US‑amerikanische Umweltschutzbehörde (U.S. Environmental Protection Agency), November 2024, abgerufen im Juni 2025.

³ Wir verwenden den Begriff „ambitionsbasiert“, um den Teil der Emissionen aus unserer gesamten CO₂‑Bilanz zu beschreiben, der in dem Bereich liegt, den wir uns für unsere Klimaziele vorgenommen haben. Weitere Informationen sind im Klimaschutzbericht 2025 zu finden.

⁴ Google nutzt ein KI-Vorhersagemodell, um den voraussichtlichen Kraftstoff- oder Energieverbrauch für verschiedene Routenoptionen zu schätzen, wenn Nutzerinnen und Nutzer Wegbeschreibungen anfordern. Wir finden die Route, die voraussichtlich am wenigsten Kraftstoff oder Energie verbraucht. Wenn diese Route nicht ohnehin schon die schnellste ist und sie bei nur geringfügiger Verlängerung der Fahrzeit erhebliche Energie- und Kraftstoffeinsparungen bietet, empfehlen wir sie den Nutzerinnen und Nutzern. Für die Berechnung der erzielten Emissionsreduzierung wird der Kraftstoffverbrauch auf den gewählten verbrauchsarmen Routen ermittelt und von dem voraussichtlichen Kraftstoffverbrauch abgezogen, der auf der schnellsten Route entstanden wäre. Außerdem nehmen wir unter anderem Anpassungen für Folgendes vor: CO₂e-Faktoren, Flottenfaktoren, Well‑to‑Wheel-Faktoren und Faktoren zu Fehlanpassungen des Antriebsstrangs. Diese Zahl umfasst die geschätzten Emissionseinsparungen für das Kalenderjahr, von Januar bis Dezember. Die Schätzungen der möglichen Emissionsreduzierungen sind mit einer gewissen Unsicherheit behaftet, die unter anderem auf das Fehlen von Primärdaten und genauen Informationen über reale Aktivitäten und deren Auswirkungen zurückzuführen ist. Diese Faktoren tragen zu einer Reihe von möglichen Ergebnissen bei, von denen wir einen mittleren Wert angeben. Anschließend geben wir die geschätzten vermiedenen Emissionen in den Treibhausgas-Äquivalenz-Rechner der US‑amerikanischen Umweltschutzbehörde (Environmental Protection Agency, EPA) ein, um die Anzahl der Autos zu berechnen, die diesen vermiedenen Emissionen entspricht.

⁵ Laut Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen.

⁶ Details zu dieser Berechnung finden Sie im Abschnitt zur Methodik im Anhang des Klimaschutzberichts 2025.

⁷ Aus „How We Use Water“, US‑amerikanische Umweltschutzbehörde (U.S. Environmental Protection Agency).

⁸ Die Gesamtmenge an GW umfasst hauptsächlich Strombezugsverträge und etwas Energieerzeugung aus gezielten Investitionen in erneuerbare Energien, bei denen wir auch Zertifikate, sogenannte EACs (Energy Attribute Certificates), erhalten. Die tatsächliche Stromerzeugung kann von den vertraglich vereinbarten Mengen abweichen, wenn es während der Bauphase zu Änderungen kommt oder Projekte eingestellt werden.

⁹ Diese Berechnungen basieren auf internen Daten, Stand: März 2025. Die Energieeffizienz der TPU von Google im Vergleich zur ersten Generation der Cloud TPU v2 wird anhand der maximalen FP8‑FLOPS gemessen, die pro Watt thermischer Verlustleistung pro Chip-Modul bereitgestellt werden.